BeamNG.driveはリアルな物理シミュレーションを採用しているため、タイヤのグリップ・重量移動・慣性といった実車と同じ物理法則が働きます。このページでは、タイムを縮め、ミッションをクリアするための基本的なドライビングテクニックを解説します。
BeamNG.driveでは急激な操作はタイヤのグリップを失わせる最大の原因です。
| 操作 | 悪い例 | 良い例 |
|---|---|---|
| ステアリング | 一気に切り込む | じわじわと切り増す |
| アクセル | コーナー出口で急に全開 | グリップの回復を感じながら徐々に開ける |
| ブレーキ | 直前で急ブレーキ | 手前から踏み始め、徐々に緩める |
コントローラーやステアリングホイールを使うと、アナログ入力により操作のしやすさが大きく向上します。
車は加速・制動・旋回のたびに重量が移動します。この「荷重」がかかっているタイヤがグリップを発揮します。
重量移動を意識することで、コーナーの進入・脱出のタイミングをつかめるようになります。
コーナー手前で十分に減速を終わらせるのが基本です。速度が高いほどブレーキをかけ始める地点（ブレーキポイント）は遠くなります。最初はブレーキポイントを早めに取り、徐々に詰めていく練習が効果的です。
コーナーの進入中もブレーキを軽く残しながら曲がるテクニックです。フロントに荷重をかけたまま旋回することで、ステアリングの効きを維持できます。ただし、やりすぎるとフロントロックでアンダーステアになるため注意が必要です。
最も基本的なコーナリングラインです。コーナー手前では外側（アウト）に位置し、頂点（クリッピングポイント）で内側（イン）をかすめ、立ち上がりで再び外側（アウト）へ出ます。このラインを取ることでコーナーの曲率を最小化でき、より高い速度で曲がれます。
コーナーの内側で最も内側に寄る地点です。クリッピングポイントが早すぎると立ち上がりで外にはらみ（アンダーステア）、遅すぎると旋回半径が大きくなりすぎます。
フロントタイヤのグリップが失われ、ハンドルを切っても直進してしまう状態。
リアタイヤのグリップが失われ、車体後部が外側に流れ出す状態。
カウンターステアは素早く、かつ適切な量だけ当てることが重要です。当てすぎると逆方向にスピンします。
BeamNG.driveではリアルなドリフトが可能です。基本的なドリフトの始め方：
ドリフトを維持するにはカウンターステアとアクセルのバランスが必要です。アクセルを緩めすぎるとリアが戻り、踏みすぎるとスピンします。
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