チューニングタブでは、交換したパーツの性能をさらに細かく数値で調整できます。同じパーツでもセッティング次第で走りが大きく変わります。
チューニング画面を開き、「Tuning」タブを選択します。スライダーやドロップダウンで各パラメーターを変更できます。
| 項目 | 調整内容 | セッティングの方向性 |
|---|---|---|
| 車高（Ride Height） | 前後それぞれの車高を変更 | 下げると重心低下・空力改善、上げるとオフロード適性向上 |
| バネレート（Spring Rate） | バネの固さ | 硬くするとロール減・接地感向上、柔らかくすると乗り心地向上 |
| ダンパー（Damper） | 伸び・縮みの減衰力 | 硬くするとバタつき防止、柔らかくすると路面追従性向上 |
| スタビライザー（Sway Bar） | ロール剛性 | 前を硬くするとアンダーステア傾向、後を硬くするとオーバーステア傾向 |
| キャンバー（Camber） | タイヤの傾き角 | コーナリング時の接地面積に影響（ネガティブキャンバーがレース向き） |
| トー（Toe） | タイヤの向き | トーインで直進安定性向上、トーアウトでコーナー初期応答向上 |
| 項目 | 調整内容 | セッティングの方向性 |
|---|---|---|
| 空気圧（Tire Pressure） | 前後タイヤの空気圧 | 高いと転がり抵抗減少・レスポンス向上、低いとグリップ面積増加・乗り心地向上 |
| タイヤコンパウンド | ソフト〜ハードの選択（（要確認）） | ソフトはグリップ高いが摩耗速い |
| 項目 | 調整内容 | セッティングの方向性 |
|---|---|---|
| ブレーキバイアス（Bias） | 前後ブレーキの配分 | 前寄りにするとフロントロック傾向増、後ろ寄りにするとテールスライドしやすくなる |
| ABS（アンチロック） | ABSの有効/無効 | 無効にするとブレーキングテクニックがより重要になる |
| 設定 | 特性 |
|---|---|
| オープンデフ | 普通のデフ。内輪への空転が起きやすい |
| LSデフ（Limited Slip） | トルク差を制限し、左右タイヤに均等に力を伝えやすい。コーナリングやオフロードに有効 |
| ロック（100%ロック） | 左右タイヤを完全に連動。悪路走破性が最大になるが舗装路では曲がりにくい |
デフの詳細な操作方法は 操作方法 も参照してください。
| 項目 | 調整内容 | セッティングの方向性 |
|---|---|---|
| ターボブースト（Turbo Boost） | 過給圧の調整 | 上げるとパワー向上だがエンジンへのストレス増加 |
| エンジンブレーキ | エンジンブレーキの強さ | （要確認） |
| トラクションコントロール（TCS） | 駆動輪の空転防止 | 無効にすると自由度が上がる。ドリフトには無効が基本 |
| スタビリティコントロール（ESC） | 横滑り防止 | 無効にするとよりシビアな挙動に。ドリフト・スポーツ走行には無効推奨 |
各スライダーの隣にある リセットボタン（（要確認））でデフォルト値に戻せます。大きく変えすぎた場合は一度デフォルトに戻してから調整し直しましょう。
→ パーツ変更で部品の交換から始める場合はこちら
~~LASTMOD~~