イビシュは架空の日本の自動車メーカーです。1963年のミラマーから、最近では2001年のホッパーまで、乗用車、小型トラック、ミニバン、軽トラックを製造していたことで知られています。アメリカ西海岸で広告が見られることから、現代にも存在していることが示唆されています。
現在ゲーム内で最も多くの車両を保有しており、ペッシマの両世代とBXシリーズプラットフォームの全モデルを別々に数えると、その総数は7台から10台に及びます。
イビシュのハイエンドスポーツパッケージであるGTzトリムは、多くの車両で利用可能です。これには、LSD、フロントストラットブレース、アップグレードサスペンション、ターボチャージャー、カスタムホイールが含まれることがよくあります。GTzグレードはMT設定のみです。GTzの歴史は1960年代初頭のミラマーにまで遡ります。
| Pessima（第一世代） | Pessima（第二世代） |
|---|---|
| 80年代後半の堅実なセダン。四輪操舵(4WS)など当時の先端技術を搭載し、高い走行安定性を実現した一台 | 90年代中盤の洗練されたセダン。先代の信頼性を継承しつつ、現代的な快適性と安全性に磨きをかけた。 |
| BX-Series | Covet |
|---|---|
| 90年代を象徴するFRレイアウトのスポーツクーペ。ドリフト走行やチューニングのベース車として絶大な人気。 | 軽量・コンパクトな3ドアハッチバック。小排気量ながらキビキビとした走りで、ジムカーナ等に最適。 |
| Pigeon | Wigeon |
|---|---|
| 3輪構造が特徴的な超小型作業車。不安定ながらも愛嬌があり、狭い路地での配送業務などで活躍する。 | 3輪または4輪を選べる超小型スポーツ。Pigeonのシャシーをベースに、より軽快な走りを追求した一台。 |
| Miramar | Hopper |
|---|---|
| 60年代のレトロな雰囲気を纏う小型セダン。シンプルながらも味のあるハンドリングが楽しめる歴史的名車。 | 悪路走破性に特化した本格的なオフロード車両。短いホイールベースを活かし、岩場や泥道を力強く進む。 |
※以下は個別の車両ページ未作成
| 国 | 日本 |
| ボディスタイル | クーペ、リフトバック |
| トランスミッション | オートマチック、マニュアル |
| 生産年 | 1990 - 1994 |
| ドライブトレイン | RWD |
象徴的なスポーツカーシリーズ。JDMクーペのダイアナとリフトバックの200BX（どちらもターボチャージャー付き）に加え、USDMの240BX（ボディスタイルは共通、フロントエンドのデザインは共通）もラインナップ。チューナーやドリフトカーに人気です。
| 国 | 日本 |
| ボディスタイル | ハッチバック |
| トランスミッション | オートマチック、マニュアル、シーケンシャル |
| 生産年 | 1986 - 1992 |
| ドライブトレイン | 3×3, 6×2, FWD, RWD |
日本とアメリカで販売されている前輪駆動のハッチバック。ラリー仕様のMRターボモデルも搭載。チューナーカーや、スキッドプレートドリフトカー、トラクター用リアタイヤを装着した3×3ギャンブラー500といった奇抜な改造車に改造されることも多い。
Leading the way (先頭に立つ)
| 国 | 日本 |
| ボディスタイル | SUV |
| トランスミッション | オートマチック、マニュアル |
| 生産年 | 1989 - 2001 |
| ドライブトレイン | 4WD, RWD |
ソリッドアクスルコイルスプリングサスペンションを搭載した、オフロード走行可能なコンパクトSUV。直列4気筒エンジン、直列6気筒エンジン、またはV8エンジン搭載車を用意。4WDで、後輪駆動用トランスファーケースはオプションで選択可能。フルケージクローラーの改造パーツも搭載。
The complete car (完成した車)
| 国 | 日本 |
| ボディスタイル | セダン |
| トランスミッション | オートマチック、マニュアル |
| 生産年 | 1963 - 1968 |
| ドライブトレイン | RWD |
コンパクトなJDM。OHVおよびDOHCの1.6L/1.9L直列4気筒エンジンを搭載。マニュアルまたはオートマチックの「ミラマティック」トランスミッションを搭載。フェンダーマウントの個性的なミラーも特徴。スポーティなGTzトリムは、ハンドリング性能が向上しています。
The smart new standard. (スマートの新たなスタンダード)
| 国 | 日本 |
| ボディスタイル | セダン |
| トランスミッション | オートマチック、マニュアル、シーケンシャル |
| 生産年 | 1988 - 1991 |
| ドライブトレイン | AWD, FWD, RWD |
旧世代のペッシマ。ベーシックな廉価モデルDX、平均的なミドルグレードLX、燃費重視のHX、オプションのオールホイールステアリングを備えたスポーティなZX、ターボチャージャー付きGTzなど、多様なグレードをご用意しております。
| 国 | 日本 |
| ボディスタイル | セダン |
| トランスミッション | オートマチック、マニュアル、シーケンシャル |
| 生産年 | 1996 - 2000 |
| ドライブトレイン | FWD |
空力特性を重視したボディを採用した、新世代ペッシマ。ダウンフォースを向上させたスポーツモデルもラインナップ。2000年代初頭のチューニングシーンで人気を博し、プロのクラス2ツーリングカーレースにも投入された。
| 国 | 日本 |
| ボディスタイル | ピックアップ |
| トランスミッション | マニュアル |
| 生産年 | 1980 - 1989 |
| ドライブトレイン | 5×2, RWD |
安価な軽トラック。主にプラスチック製で、低出力の直列3気筒エンジンを搭載。内装も外装も簡素で、快適装備はなし。3輪のベースモデルと4輪のプラスモデルがあり、オープンベッドまたはバンのような密閉式ベッドが選択可能。
This duck won’t stay on the pond (このアヒルは池に留まらない)
| 国 | 日本 |
| ボディスタイル | クーペ |
| トランスミッション | マニュアル |
| 生産年 | 1980 - 1989 |
| ドライブトレイン | RWD |
イビシュは、ピジョンをベースにした様々なキットカーや自家製スポーツカーにインスピレーションを得て、1980年に日本とヨーロッパ市場向けに、より軽量でスポーティな「ウィジョン」を開発しました。この車が最も人気だったのはイギリス市場でした。