80年代後半のアジア、そして世界の道を埋め尽くした「伝説のたまご」こと、イビシュ・コベットだよ！コンパクトなボディに元気なエンジン、そして何より「振り回せる楽しさ」が詰まった、BeamNGを代表するハッチバックだね。初心者の練習台から、ベテランの魔改造ベースまで、この車を通らずしてBeamNGは語れないと言っても過言じゃないよ。クラッシュすると面白いように丸まって、最後には銀紙の塊みたいになっちゃうけど、その潔さもコベットの魅力なんだ！
Ibishu Covetは、1986年から1992年にかけて製造された日本の大衆車だよ。実車では「ホンダ・シビック（3代目/4代目）」を彷彿とさせるデザインで、FF（前輪駆動）ハッチバックの完成形の一つだね。 公式車両のスペック・詳細データを見れば分かる通り、経済的な1.3Lモデルから、世界を驚かせたミッドシップの「MR Turbo」まで、そのバリエーションは驚くほど多彩なんだ。日本の峠道からアメリカのドラッグレース、さらには教習所やデリバリー業務まで、あらゆる場所で愛されている、まさに「みんなの相棒」だよ。
街中で一番見かける、コベットの基本（1.5 DXi）のスペックデータだよ。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| ブランド | Ibishu |
| ボディスタイル | Hatchback |
| 駆動方式 | FWD |
| 燃料タイプ | Gasoline |
| 吸気形式 | NA |
| 最高出力 | 89 HP |
| 最大トルク | 125 Nm |
| 変速機 | Manual |
| 重量 | 1015 kg |
| 製造年 | 1986 - 1992 |
| 価格[$] | 19,000 |
全グレード中の最低記録と最高記録。()は該当のグレード。
| 項目 | 最低記録 | 最高記録 |
|---|---|---|
| 最高速度 | 40.3 km/h (The Skidplate) | 306.9 km/h (Drag) |
| ゼロヨンタイム (1/4 mile) | 26.39 s (The Skidplate) | 8.73 s (Drag) |
| 制動力 (brakingG) | 0.61 G (The Skidplate) | 1.32 G (MR Turbo Race) |
| オフロードスコア | 21 (Runner 等) | 46 (Gambler 500 - The Unstable) |
| グレード名 | 概要 |
|---|---|
| 1.3S | スチールホイールを履いた、1.3Lの日本市場向けモデルだよ。 |
| 1.5EE | エアロパーツと専用ギア比を採用した、燃費重視の低燃費モデルだね。 |
| 15GTz Turbo II | マイナーチェンジ後の日本市場専用ターボモデル、GTzだよ。 |
| 15GTz Turbo | 日本市場専用の、ターボで武装したGTzモデルだね。 |
| 15LE | カラードバンパーと上質なホイールキャップを備えた、日本市場向けの中間グレードだよ。 |
| 15SE | 電子制御燃料噴射を採用した、1.5Lの日本市場向けスチールホイール仕様だよ。 |
| 15ZXi | 強化サス、大型タイヤ、専用エンジンを積んだ、日本市場向けスポーツモデルだね。 |
| Gambler 500 - The Unstable | もはや車というよりトラクターに近い、不安定なギャンブラー仕様だよ。 |
| 1.5 DX | キャブレター仕様の1.5Lエンジンを積んだ、最もベーシックなモデルだよ。 |
| 1.5 DXi | 電子制御燃料噴射を採用した、1.5Lの標準的なモデルだね。 |
| 1.5 LXi | カラードバンパーを備えた、使い勝手の良い中間グレードだよ。 |
| Career Tutorial | 教習用の1.5Lモデル。コベットの基本をここから学ぼう。 |
| Street Tuned | フルエアロとターボ、レース用サスで仕上げたストリート・カスタムだね。 |
| Drag | 2.0Lエンジンとシーケンシャルミッションでゼロヨンに特化した怪物だよ。 |
| Gambler 500 - The Incapable | 半分コベットで半分トレーラー。見た目のインパクトは最強だよ。 |
| 2.0 GTz | 強化された足回りと大型エンジンを搭載した、本格スポーツグレードだね。 |
| Guinea Pig | 崖から突き落とすためだけに、中身を空っぽにした実験用車両だよ。 |
| The Pointless | 「なぜ作った？」と自問自答したくなる、絶望的なまでに遅いボロ車だよ。 |
| Police | 都市部での交通取り締まりに使用される、右ハンドル仕様のパトカーだね。 |
| Track | ターボとロールケージで完全武装した、サーキット走行専用のマシンだよ。 |
| NGRC2 - Asphalt Rally | 市販シャシーをベースに、狭い舗装路のラリー用にチューンされた一台だよ。 |
| NGRC2 - Gravel Rally | 未舗装路を駆け抜けるために鍛え上げられた、ラリー仕様のコベットだね。 |
| Runner | 日本の首都高を駆け抜けるために作られた、俊敏な湾岸ランナーだよ。 |
| The Skidplate | 後輪を鉄板に替えた、駐車場をスケート場に変えるドリフトマシンだよ！ |
| 1.5 ZXi | 強化サス、大型ホイールを装備した、コベット・スポーツの決定版だよ。 |
| 1.5 ZXi Special Edition | 専用グラフィックと強化サスを備えた、特別な限定スポーツモデルだよ。 |
| Student Driver | 教習車仕様。これで運転を学べば、どんなトラブルも怖くないね！ |
| MR Turbo | ホモロゲ取得のために作られた、禁断のミッドシップ後輪駆動モデルだよ。 |
| MR Turbo Evolution | パワーアップとエアロ追加を施した、MRターボのさらなる進化形だね。 |
| MR Turbo Race | ラリー仕込みの巨大ターボを積み、サーキット仕様に擬態したハイグリップモンスターだよ。 |
| MR Turbo Rally | コベット史上最速クラスのラリー参戦用ミッドシップマシンだよ。 |
| Type-LS | マイナーチェンジ後の日本市場向けスポーツ仕様だよ。 |
| Type-L | マイナーチェンジを施した、日本市場向けの新しいコベットだね。 |
参考URL：公式ドキュメント(英語) ／ 車両スペック一覧