BeamNG.driveはリアルな物理シミュレーションを採用しているため、タイヤのグリップ・重量移動・慣性といった実車と同じ物理法則が働きます。このページでは、タイムを縮め、ミッションをクリアするための基本的なドライビングテクニックを解説します。

BeamNG.driveでは急激な操作はタイヤのグリップを失わせる最大の原因です。

コントローラーやステアリングホイールを使うと、アナログ入力により操作のしやすさが大きく向上します。

車は加速・制動・旋回のたびに重量が移動します。この「荷重」がかかっているタイヤがグリップを発揮します。

• 制動中：荷重が前輪に移る → フロントのグリップが増し、リアが軽くなる
• 加速中：荷重が後輪に移る → フロントが軽くなりアンダーステアが出やすい
• コーナリング中：荷重が外側のタイヤに移る → 内側タイヤは軽くなりグリップが減る

重量移動を意識することで、コーナーの進入・脱出のタイミングをつかめるようになります。

コーナー手前で十分に減速を終わらせるのが基本です。速度が高いほどブレーキをかけ始める地点（ブレーキポイント）は遠くなります。最初はブレーキポイントを早めに取り、徐々に詰めていく練習が効果的です。

コーナーの進入中もブレーキを軽く残しながら曲がるテクニックです。フロントに荷重をかけたまま旋回することで、ステアリングの効きを維持できます。ただし、やりすぎるとフロントロックでアンダーステアになるため注意が必要です。

最も基本的なコーナリングラインです。コーナー手前では外側（アウト）に位置し、頂点（クリッピングポイント）で内側（イン）をかすめ、立ち上がりで再び外側（アウト）へ出ます。このラインを取ることでコーナーの曲率を最小化でき、より高い速度で曲がれます。

コーナーの内側で最も内側に寄る地点です。クリッピングポイントが早すぎると立ち上がりで外にはらみ（アンダーステア）、遅すぎると旋回半径が大きくなりすぎます。

フロントタイヤのグリップが失われ、ハンドルを切っても直進してしまう状態。

• 原因：進入速度が高すぎる・コーナー中の急アクセル・フロント駆動車に多い
• 対処：アクセルを緩める・速度を落とす・次回は早めにブレーキを踏む

リアタイヤのグリップが失われ、車体後部が外側に流れ出す状態。

• 原因：コーナー中の急アクセル・後輪駆動車に多い・スロットルオフでも発生
• 対処：カウンターステア（リアが流れた方向と逆にハンドルを切る）・アクセルを穏やかに調整する

カウンターステアは素早く、かつ適切な量だけ当てることが重要です。当てすぎると逆方向にスピンします。

BeamNG.driveではリアルなドリフトが可能です。基本的なドリフトの始め方：

1. パワーオーバー：後輪駆動車でコーナー中にアクセルを踏み込み、リアを意図的に滑らせる
2. フェイントモーション：コーナー手前で逆方向に荷重を移してからコーナー側に切り込む
3. ハンドブレーキターン：低速コーナーでハンドブレーキを一瞬引きリアを滑らせる（[controls:start|操作方法]参照）

ドリフトを維持するにはカウンターステアとアクセルのバランスが必要です。アクセルを緩めすぎるとリアが戻り、踏みすぎるとスピンします。

• 低速・低ギア：岩場やガレ場では高トルクを活かすために低ギアを維持する
• ライン選択：タイヤが岩に乗り上げる角度（アプローチアングル）を常に意識する
• デフロック：片輪が浮いたり滑ったりしたときはデフロックが有効（[controls:start|操作方法]で確認）
• 勢い：砂地や泥道では、一定の速度を保つことでスタックを防げる

• ドライバートレーニングキャンペーン：加速・ブレーキ・コーナリングを段階的に学べる公式トレーニング
• ヒロチ・レースウェイ：舗装路のコーナリング練習に最適
• ジョンソンヴァレー：オフロード技術の練習に最適
• スローモーション（Alt+↑ / Alt+↓）：物理シミュレーションをスロー再生して車の挙動を観察できる

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