バブルが弾けた後の90年代後半、より丸みを帯びて「優等生」になった二代目ペッシマだよ！初代の尖ったハイテク感は少し薄れたけれど、その分、信頼性と快適性はバツグン。日本の街中やハイウェイ、そしてなぜかアメリカの郊外でもよく見かける、まさに「中型セダンの鏡」のような一台だね。おとなしい見た目をしてるけど、V6エンジンを積んだモデルや、ショップが手掛けたツインターボ仕様は、油断しているスーパーカーをバックミラーの彼方に追いやるほどの実力を隠し持っているんだ。

Ibishu Pessima (1996 - 2000) は、世界市場をターゲットに開発されたイビシュの主力ミッドサイズ・セダンだよ。実車では「ホンダ・アコード（6代目）」や「マツダ・カペラ（後期）」、「トヨタ・カムリ」のような、非常に合理的で壊れにくい日本車がモデルだね。 公式車両のスペック・詳細データを見ると、経済的な1.8Lモデルから、北米市場を意識した強力な2.7L V6モデルまで、幅広いニーズに応えていたことがわかるよ。 BeamNGの世界でも、ごく普通のトラフィック（交通車両）として君の前に現れることが多いけど、実はツーリングカー仕様やラリー仕様のベースとしても優秀な、懐の深いマシンなんだ。

シリーズの中で最も快適でパワフルな、デフォルト構成（2.7 LX V6）のスペックデータだよ。

全グレード中の最低記録と最高記録。()は該当のグレード。

※Top Speedは、ゼロヨンは、制動力は、オフロードスコアは のデータに基づき計算。

参考URL：公式ドキュメント(英語) ／ 車両スペック一覧 4WSやAWDを搭載したペッシマZXの詳細性能を教えて。 二代目ペッシマのV6ツインターボ仕様はどれくらい速いの？ ラリー仕様のペッシマと他の車種のオフロード性能を比較して。